Catro mecanismos principais do polipasto manual de cadea

1. Mecanismo de elevación

Xeralmente consta dun dispositivo de condución, un sistema de enrolamento de cadea, un dispositivo de recuperación de obxectos e un dispositivo de seguridade. O dispositivo de accionamento inclúe unha cadea tirada a man, un piñón tirado a man, unha placa de fricción do disco de freo e un trinquete, etc. O sistema de enrolamento da cadea inclúe un deflector, unha roda guía, un pestillo, etc. Os dispositivos de recuperación inclúen ganchos, aneis, pinzas, esparcidores, vigas colgantes, etc. Os dispositivos de protección de seguridade inclúen limitador de sobrecarga, limitador de altura de elevación, limitador de profundidade de descenso e interruptor de protección contra sobrevelocidade.

2. Mecanismo de funcionamento

Divídese en dúas categorías: operación con seguimento e operación sen vías.

O mecanismo de funcionamento tipo carril está composto principalmente por dúas partes: un dispositivo de apoio ao funcionamento e un dispositivo de condución en marcha. O dispositivo de apoio á marcha úsase para soportar o peso propio e a carga externa do polipasto de cadea manual e transmitir todo isto ao edificio da cimentación da vía. Inclúe principalmente dispositivos de equilibrado, rodas, vías, etc. O dispositivo de accionamento operativo utilízase para conducir o polipasto para que funcione na vía, e está composto principalmente por redutor, freo, etc. O mecanismo de operación sen vías é unha parte importante de varios dispositivos móbiles. polipastos.

3. Mecanismo rotatorio

Consta de dúas partes: un dispositivo de soporte de xiro e un dispositivo de impulsión de xiro. O primeiro soporta a parte xiratoria do polipasto sobre a parte fixa, e o segundo fai que a parte xiratoria xire en relación á parte fixa e soporta a forza vertical, horizontal e momento de envorco que actúa sobre ela a parte xiratoria do polipasto.

4. Mecanismo de enganche

Segundo a natureza do traballo, divídese en orza sen traballo e orza de traballo; segundo a forma de movemento do mecanismo, divídese en zarzadura do carro en execución e zarzadura do brazo; segundo o rendemento do boom luffing, divídese en boom luffing ordinario e luffing equilibrado. Amplitude do boom.